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德國REXROTH雙活塞氣缸/REXROTH氣缸
德國REXROTH雙活塞氣缸引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。 氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等 氣缸的作用： 將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。 氣缸的分類： 直線運動往復(fù)運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 氣缸的結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。2）端蓋 端蓋上設(shè)有進排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
德國REXROTH雙活塞氣缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
德國REXROTH雙活塞氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
德國REXROTH雙活塞氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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；單榮兵/余娟
德國REXROTH雙活塞氣缸/REXROTH氣缸
德國REXROTH雙活塞氣缸具有現(xiàn)今對無桿氣缸zui為的技術(shù)，可以根據(jù)客戶要求，訂制各型號無桿氣缸，并提供！
德國REXROTH雙活塞氣缸由上海乾拓貿(mào)易有限公司提供，ORIGA無桿氣缸，常用的OSP-P系列，*提供，*，貨期快，覺大多數(shù)常用型號，備有大量庫存。咨詢，洽談
德國REXROTH雙活塞氣缸，源自德國， OSP-P標準型無桿氣缸具備zui大行程可到 10m，模塊化設(shè)計，很高的適應(yīng)性和容易安裝的特點；金屬對金屬的密封系統(tǒng)；低速運動的同時，沒有爬行現(xiàn)象；并且可靠，容易維修；重量輕，本地組裝容易的優(yōu)點。
德國REXROTH雙活塞氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。德國REXROTH雙活塞氣缸的特點是：1） 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2） 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機構(gòu)；3） 適用于缸徑10～80mm，zui大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4） 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1） 密封差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2） 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機構(gòu)。
Bosch Rexroth由原Bosch自動化技術(shù)部與原Rexroth公司于2001年合并成為Bosch Rexroth公司，屬Bosch集團全資擁有，但獨立進務(wù)運作，提供工業(yè)液壓，電子傳動與控制，線性傳動與組裝技術(shù)，氣動，液壓傳動以及行走機械液壓方面的傳動與控制解決方案。Bosch Rexroth公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總說明書則設(shè)于德國洛爾。原公司早于1795年成立，及后不斷致力在各制造技術(shù)域犮展。 zui近50年來，Bosch Rexroth在液壓市埸直處于世界的位置。Advanced Quality Data Exchange Format （AQDEF）資格認證的公司之。之后，大陸經(jīng)銷商中匯液壓的成立，使Bosch Rexroth的產(chǎn)品應(yīng)用的更加廣泛與認可。REXROTH在大陸的合作進程中，吸收大量合作機構(gòu)，杭州晨鳴機電有限公司是家型號銷售BOSCH - REXROTH（博世-力士樂）的液壓備件、力士樂氣動備件、力士樂工控備件等產(chǎn)品。公司憑借著力士樂產(chǎn)品種類齊全、價格低 、供貨期快、售后有保證等優(yōu)勢，已與國內(nèi)各大力士樂分銷商、配套廠、力士樂液壓系統(tǒng)使用客戶，建立了長期供貨及信任關(guān)系。同時為了縮短供貨期保證客戶的貼身利益，我們還專門建立了BOSCH - REXROTH常用備件的庫存，并派專人進行管理。
ORIGA無桿氣缸，是現(xiàn)有的無桿氣缸品牌中zui老，技術(shù)zui全面的無桿氣缸。是無桿氣缸的，者。
1. 技術(shù)方面：ORIGA是世界上zui早和zui大的無桿氣缸制造商和供應(yīng)商，也是無桿氣缸的，其設(shè)計緊湊省空間，磁性開關(guān)可在三面安裝，與其他產(chǎn)品可模塊化集成，是目前世界上技術(shù)是zui成熟的無桿氣缸。
2. 密封系統(tǒng)：ORIGA無桿氣缸采用*的金屬密封，實現(xiàn)了超長的使用壽命（8000km以上），氣缸端蓋可 4 x 90°旋轉(zhuǎn)安裝，內(nèi)置可調(diào)氣緩沖，具備高可靠性和運行穩(wěn)定性。
3. 運行速度：其運行速度zui快10M/S，zui慢可達0.005M/S，避免爬行如低速氣缸。*的靈活性決定了選擇的方便，進而應(yīng)用的非常多，所以可以在自動化等域發(fā)揮*的特長和的。
4. 行程長度：ORIGA無桿氣缸zui長行程可達41.5M,安裝簡單，zui高承受環(huán)境溫度120℃，而且維護容易。
5. 其種類眾多：包括OSP-P標準型，無塵室型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅(qū)動型，SLIDELINE導(dǎo)軌型，PROLINE導(dǎo)軌型，STL導(dǎo)軌型，KF導(dǎo)軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統(tǒng)型，P1Z磁性無桿氣缸等。所以可以應(yīng)用各種特殊環(huán)境中。
6. 綜上可知，ORIGA無桿氣缸因其*和*直引導(dǎo)著世界氣動技術(shù)和自動化控制域的科技。在其基礎(chǔ)上，結(jié)合廣泛的、模塊的元件系統(tǒng)來產(chǎn)生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動系統(tǒng)和的電壓電技術(shù)，拓展了其在加工、化工、醫(yī)療與實驗工程等危險地點的應(yīng)用。東莞世安作為型號無桿氣缸，常備大量庫存，交貨速度快
德國REXROTH雙活塞氣缸制造商和供應(yīng)商，其無桿氣缸采用*的金屬密封（技術(shù)），實現(xiàn)了超長的使用壽命（8000km以上），在自動化域，發(fā)揮著的。ORIGA引導(dǎo)著世界氣動技術(shù)和自動化控制域的科技。在其基礎(chǔ)上，結(jié)合廣泛的、模塊的元件系統(tǒng)來產(chǎn)生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動系統(tǒng)和的電壓電技術(shù)，拓展了其在加工、化工、醫(yī)療與實驗工程等危險地點的應(yīng)用。ORIGA無桿氣缸主要應(yīng)用
 波峰焊接機、自動點膠機、絲移印機、噴涂設(shè)備、飛刀裝置、自動送料機、吹塑機、吸塑機等
 ORIGA無桿氣缸，OSP-P系列產(chǎn)品優(yōu)點
1.內(nèi)外鋼帶采用金屬密封的技術(shù)，耐腐蝕使用壽命長（可達8000km）。
2.端蓋可按要求旋轉(zhuǎn)4*90到任意接口位置安裝
3.三面燕尾槽的構(gòu)造，模塊化部件，易于組裝
4.雙重作用并有可調(diào)末端緩沖裝置
保修期：年內(nèi)，非人為損壞，無條件免費維修。